在建地铁三号线东延段迎来严重工程节点！12月17日，“盾建3-2号”盾构机破土而出，番禺广场至番禺客运站区间（以下简称“番番区间”）左线地道顺畅贯穿，这标志着番番区间成为三号线东延段首个完成双线地道贯穿的区间。

  三号线东延段呈东西走向，起于三号线的番禺广场站，总算四号线公里，均为地下敷设，共设4座车站，分别是番禺客运站、广州新城西站、金光大路站和海傍站，其中海傍站与四号线换乘，列车选用与三号线节编组列车。

  广州地铁宣传部陈子昕介绍，三号线东延段是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁，侧重处理亚运大路两边及亚运城居民出行的火急需求，有利于促进番禺东南部日子服务区的开展，支撑并引导亚运城及周边区域合理地布局的构成，有利于完成人口向外围城区的搬运。

  番番区间左右线米，首要沿城市主干道亚运大路穿行，周围的环境和地质条件杂乱，地道需求穿越强风化、中风化、微风化、砂质黏性土层，先后下穿河涌、天桥、人行地道、高速路等多处重要建构筑物，地下施工面临着巨大应战。

  “施工中的地铁建造者们一起对沿线地上人行天桥进行预埋注浆管施工，成功破解了地道下穿人行天桥的难题。”广州盾建广州地铁三号线东延段项目部总承揽部项目经理黄恒儒和记者说，为保证盾构机安全抵达，施行工程单位选用了“钢套简接纳”的方法，在施工现场设置一个内径6.5米、长11.5米的圆形钢套简密闭性设备，盾构机在埋深约10米的可塑性砂质粘性土层中破洞而出后，当即进入钢套筒中。

  广州地铁三/十号线建管部负责人黄文新介绍，虽然三号线东延段现已顺畅完成多个节点使命，但现在仍面临着海傍站接近高压燃气管、广州新城至金光大路区间及金光大路至海傍区间穿越深沉淤泥地层等多重应战。他表明，地铁建造者们将采纳加强施工策划、加大资源投入、强化安全质量管控、选用信息化办理等手法快速推动施工，保证顺畅完成建造使命。

  同日，三号线”号完成始发，开端履行金光大路至广州新城西站区间左线地道的掘进使命。

  记者了解到，到现在，全线座（番禺广场站、金光大路站）已封顶，2座（广州新城西站、海傍站）进行土建施工；4个区间均在进行土建施工，共有6台盾构机正在掘进，广州新城停车场正在进行前期预备。

  此外，三号线东延段首列车已于近期提早到货，广州地铁将结合三号线实际情况推动列车调试作业，争夺列车提前契合上线要求。（除已运营车站外，文中其他车站名均为工程暂用名）