“手术”虽大不，但重要性不言而喻。始建于1972年的京通铁路历经50余年的岁月，梁体存在碱集料裂纹严重，部分梁体封端存在开裂掉块、支座普遍锈蚀严重、梁体防水失效等问题，给铁路行车带来极大安全隐患。“区段两座铁路桥长期限速60公里每小时，严重制约铁路计划运输能力和工作速度。”中铁二十二局京通铁路项目负责人姜跃龙说[阅读全文]

  王永辉对徐利锋、张浩一行的到访表示欢迎，对武九铁路客运专线湖北有限责任公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司长期以来支持十堰经济社会持续健康发展和铁路规划建设运营表示感谢。他说，“十三五”以来，随着武西高铁纳入国家规划，以及汉十高铁的开通、西十高铁的开建，十堰迈入了“高铁时代”。在建筑设计企业、设计单位的周密部署和精心组织下[阅读全文]

  包银高铁惠银段接入银川高速场施工中，银川高速场涉及新增信号机道岔转辙及融雪装置，银川高速场联锁、列控集中监测等系统软件，同步启用新版本。兰州铁路局银川电务段提前制定施工配合方案，多次与参建单位对接协调，优化施工组织，明确新设施安装标准及需求。组织专业工程师做好现场调查排摸，严格把控隐蔽设备质量关口，制定安全卡控措施和应急处置方案确保施工有序推进[阅读全文]

  铁四院合武高铁设计负责人郑晓强介绍，大别山隧道是合武高铁全线最长隧道，先后穿越安徽大鲵省级自然保护区、天马国家级自然保护区，以及湖北狮子峰省级自然保护区、狮子峰省级森林公园等众多敏感区域，针对大别山区优良的自然环境，设计团队在前期环评报告中充分论证，采用了减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低[阅读全文]

  深圳两条城际铁路又有新进展。近日，随着“筑梦号”盾构机刀盘缓缓启动，深大城际黄麻布站-石岩中心站区间（简称“黄-石区间”）左线盾构顺利始发。另一边，穗莞深城际铁路机前段机固盾构区间左线顺利贯通，标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。深大城际（深圳段）起自深圳宝安国际机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线公里。线公里[阅读全文]

  据了解，兰张高铁兰武段自兰州中川机场地下站引出，途经兰州市永登县，武威市天祝县，翻越乌鞘岭至武威市古浪县，接入武威东站，正线公里。线路穿越甘肃祁连山国家级自然保护区、永登县县城集中饮用水水源地二级保护区、天祝县城区安家河饮用水水源地二级保护区及黑松驿称沟台水源地二级保护区。其中，中铁八局承担施工的兰张高铁兰武段ZQ1标位于兰州新区至永登县境内[阅读全文]

  在达州市宣汉县土黄镇碧溪村二项目施工现场，2台混凝土泵车正在紧张作业，一车车混凝土正通过泵车的“机械手臂”输送到模板中，而一旁的施工管理人员也时刻关注着浇筑情况。据站前四标段项目总工程师霍江峰介绍，本次首个连续梁0号块浇筑的樊哙站2号六线根，为标段精品工程示范段。本次浇筑的14#墩0号块[阅读全文]

  作为四川首条由地方主导建设的高速铁路，巴南高铁连通了巴中和南充两市，结束了巴中市不通高铁，恩阳、仪陇等县不通铁路的历史。线路开通后，缩短了川东北革命老区直达成都、重庆的时间距离，巴中东站至成都东站、重庆西站间最快旅行时间分别为2小时16分、2小时46分，较此前分别压缩1小时50分、1小时15分[阅读全文]

  自2023年6月开工以来，项目部克服交通压力大、环境保护要求高、场地狭小等困难，积极组织实施工程的方案研讨，召集施工专家研讨实施工程的方案，以进度目标为横轴，以质量安全为纵轴进行网格化全方位动态管理，引进滑动钢模板及自带换撑一体化拱顶台车设备，并对台车安装、钢筋绑扎等工作进行全程管控，有效保障现场高效有序进行。中铁十局的建设者们从始至终保持大干快上的良好势头[阅读全文]

  记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，6月26日，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（简称南凭高铁崇凭段）控制性工程——上金左江双线特大桥合龙段箱梁完成混凝土浇筑，标志着全线唯一一座矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南凭高铁崇凭段全线重点关键工程基本完工，打通了全线月实施铺轨工程奠定基础[阅读全文]

  京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，二期工程北京副中心段目前正在加速推进。工程由京津冀城际铁路投资有限公司投资建设。 作为京唐城际铁路北京副中心段的重要在建工程，运潮减河隧道长1.3公里，去年12月28日，国产超大泥水平衡盾构机“京通号”始发，开挖直径达13.3米。“今天隧道打通后，我们将进行‘洞门’的加固，待盾构机吊出后，进行隧道内轨道板铺设，用电、照明、通风、信号等设施安装。”孙立军介绍[阅读全文]

  雄忻高速铁路是一条连接河北省雄安新区与我省忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道。起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.661千米，其中河北省境内227.794千米，山西省境内114.867千米，设12个车站。雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路，项目建成后，将为山西再增一条高铁出省通道[阅读全文]

  6月26日，随着垂停“天窗”施工结束，一条崭新的软横跨悬挂在股道上方，京沪铁路南京东站线路正点开通，列车平稳通过，标志着由中铁电气化局运管公司上海维管处南京维管段负责的京沪线年软横跨大修工程圆满完工。铁路软横跨更换是接触网专业施工中较为棘手的项目，在繁忙的京沪线上完成更换任务更是难上加难，面临更换任务重、天窗资源少、运输干扰大的困难，南京维管段周密部署[阅读全文]

  针对一系列难点和风险，项目团队优化设计的具体方案，采用高精度北斗卫星定位技术，进行铁路路基安全监测，并严控现场施工设备的工作半径与站位，确保不对既有线路的接触网产生任何影响；利用全天候测量数据、数字化智慧指挥中心指导盾构机精准平稳前进，误差控制在毫米级；对盾构机进行量身设计，可以在一定程度上完成整条隧道一次性掘进不换刀，减少地层扰动[阅读全文]

  据介绍，梅山铁路专用线是一条以服务梅山港区集装箱集疏运为主，兼顾临港小汽车运输的货运铁路。项目建成后，将明显提升宁波舟山港海铁联运能力和梅山港区腹地辐射能力，大幅度的增加长江中下游区域小汽车发到量。据预测，未来梅山港区对长三角等地货物发到运量将从每年2155万吨逐渐上升到3600万吨。“梅山铁路专用线项目是宁波市第一条与国铁网直通运行的专用线铁路[阅读全文]

  为保证连续梁顺利合龙，粤东城际公司多次组织参建单位优化实施工程的方案，要求在浇筑前对全体实施工程人员进行技术交底及安全、质量岗前培训，全程跟踪混凝土的生产、运输、浇筑等环节，严格把控品质衡量准则，确保整个浇筑过程安全有序，最终实现精准合龙。粤东城际铁路项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区。项目建成后，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”、促进粤东地区高水平质量的发展具备极其重大意义[阅读全文]

  记者从中国铁建股份有限公司获悉，25日，由中铁十五局承建的西渝高铁华蓥山隧道出口平导掘进突破2000米，标志着西渝高铁康渝段建设工程取得阶段性成果。据中铁十五局该项目经理刘东利介绍，华蓥山隧道全长12150米，属于特长隧道、一级风险隧道，隧道开挖面临瓦斯爆炸、塌方、软岩大变形等风险。实施工程人员通过实施科学技术创新攻关，全面引进隧道施工成套装备和推行“机械化减人、自动化换人”等措施，保证了施工进度平稳推进[阅读全文]

  6月的第一个周末，在西安上大学的段巧蕊选择了许昌两日游，并在微信朋友圈分享了她的行程：“周六下午4时从西安北站出发，2小时36分后抵达许昌东站。第二天10时出门，先去逛了胖东来超市，然后打车去了趟古城购物，随后步行到胖东来生活广场店，在胖东来云鼎店选购心仪物品，18时54分从许昌东站乘高铁返程，21时43分抵达西安北站[阅读全文]

  该隧道位于四川省南充市嘉陵区大通镇境内，整体地质条件较差。项目团队统筹规划，科学组织，及时优化实施工程的方案，加强超前地质预报，严格按照施工工序来控制，切实加强施工全套工艺流程中安全、质量、进度、环保把控，确保隧道施工稳步高效推进。成达万高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网“沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道，设计时速350公里。项目建成通车后[阅读全文]

  记者从渝万铁路公司获悉，6月25日，随着渝万高铁重难点工程撮箕浦双线特大桥刚构连续梁边跨顺利合龙，标志着渝万高铁首座悬灌造桥机施工的连续梁顺利实现全桥合龙。撮箕浦双线）米连续刚构梁。大桥施工全套工艺流程中，施工方中铁三局在全线首次投用我国自行研制的铁路悬灌造桥机，可实现远程精准智能走行，远程遥控横[阅读全文]