上期百科提到神龙富康车型正式在国内投产制作，雪铁龙将一系列造车技能简直一点点没有保存的带到了富康上面，按说以其时的造车技能及车辆机械本质而言，可彻底一路高歌的占有了部分国内轿车商场，可是就这么个微弱的车型又是怎么一步步走向衰败的呢？本期大象ELV同各位一起跟从时刻的脚步前行，来看看后来神龙富康又遭受了哪些问题。

  富康产品线年榜首辆神龙富康走下生产线年车型正式停产，富康在我国总共只存在了十几年，但各式各样不同类型加起来还真不少。从榜首批下线升化油器发动机的版别，到后来少数海外引入的1.9升顶配版，再到产品中期当主力车型出售的搭载1.6和1.4升发动机一般版，以及专供部分地区出租车的天然气版，还有带个“”的三厢版车型，及少数引入的游览版，还有神龙从游览版车型魔改来的皮卡版、箱货版，内饰、外观修修改改，装备动力加加减减，并且跟南北群众学坏了，还起了一堆古怪的姓名。

  那之所以有这么多版别，是由于神龙想把富康打形成“我国榜首家庭轿车”，尽可能多的掩盖我国家庭用户，以现在的眼光来看也便是搞个错位竞赛，前期桑塔纳供给公事和商务车商场，捷达根本都是小老板们买的多，至于富康由于开始特立独行的没“”的外形，所以买它的根本都是思想前卫，还有点闲钱的中产阶级家庭。比方当年武汉榜首个富康车主，便是相声艺人赵卫国，再后来白岩松等一系列名人也成了富康车主。

  并且为了推行富康神龙也是没少砸资源，比方我国最早的明星代言轿车广告之一便是神龙拍的。其时请的是年青时期的朱时茂，“走富康路坐富康车。”这句广告词也算是朗朗上口。武汉长江二桥通车的时分，神龙拉来一堆富康车在桥上一次排开，整的跟“热血高校”似的。

  1998年6月富康在清华大学进行了我国轿车历史上的榜首次安全磕碰，到达美国安全规范。同年长江洪水形成武汉市区内涝，被当作出租车的富康在水里嗖嗖跑，看的路上行人感觉这车水陆两栖的幻觉。一年后的元旦，北京施行新的《轻型轿车排气污染物排放规范》榜首天，富康就拿到了榜首个环保规范，再后来神龙还拿富康做为量产原型车，参加过拉力赛，并且成果还不错，总归便是能露脸的时机一个都不放过。

  这么大力推行销量必定好么？答案是：并没有！稀有据统计，富康在整个产品生命周期中就只卖掉了50多万辆，跟桑坦纳、捷达差了一个数量级。能并称为老三样，彻底是由于来得早卖的廉价，在富康短短的十几年出售周期中，大约经历过三次比较大的危机。

  榜首次是在1994年左右，那时老三样的称号尽管没再次出现，但老百姓尤其是华中地区老百姓，想买个略微好点的车，根本就在这三款车里边选了，这一年对我国轿车产业高质量开展是重要的一年，轿车商场上的产品多了起来，争议也多了。7月份，我国公布榜首个《轿车工业产业政策》鼓舞个人购买轿车，8月就有人在《光亮日报》上发文章说：买轿车就为了装X！出门有自行车和公交车就够了，主打的是一个安全又省钱，洁净又卫生。11月仍是《光亮日报》有人发文说：开车有多好。后来北京电视台好事儿，把他俩叫到一起做了个节目，到最后这两个人也没争出个凹凸。可是关于其时的轿车商场老三样的私家车销量，多少有点影响。而至于争辩的那两个人，一个到现在还在坚持骑自行车的叫郑也夫，学社会学的朋友应该比较了解这一个姓名。别的一位则成了榜首批开上私家车的人叫樊纲，经济学范畴的大佬，这两位不管是谁都有光亮的未来呀。

  书归正传，第2次危机是90年代晚期，整个合资车商场乱成一锅粥，上海通用别克赛欧、南京菲亚特派力奥、海马福美来、还有稍小一点的一起丰田威驰，上海群众POLO，随意拎出来一个都是一方诸侯，何况此刻海外商场的雪铁龙ZX现已换代成了塞纳，富康的竞赛力一下就没眼看了，神龙对此的应对办法也很惯例：魔改！1998年8月，神龙约请一家法国公司魔改的富康三厢版车型上市，车型称号简略粗犷就叫富康988，机械本质和车辆装备啥的根本也没啥大改，仅仅单纯加了个“”。有一说一这个“”加的不算丑陋，比后来的207车型的“”强太多了，并且愈加运用，出租车公司买起来更来劲，将将算是挡住了新式车的冲击。

  聪明的粉丝清楚明了，神龙富康车型在经历过第2次冲击后，现已显得有些后劲不足了，不断关于商场做出退让，尽管有意投合商场改变魔改出了三厢车型，但也没有从车型根底着手进行迭代更新。下期咱们一起回忆这第三次危机下的神龙富康是被商场所筛选的，以及后续神龙富康车型在新能源浪潮下，寻求一线生机“隐姓埋名”的。