22日下午，跟着最终一节防撞护栏装置到位，沪通长江大桥隶属设备悉数装置好，大桥施工进入最终收尾阶段。

  当天下午，在沪通长江大桥主航道桥公路层，记者看到，包含大桥主塔两边防风屏障、路灯、防撞护栏等在内的桥梁隶属设备已悉数装置到位。工人们正在进行塔吊撤除、锚桩拔除、主塔内和桥面整理等作业。

  中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部现场司理顾文斌在现场繁忙着，他和记者说，塔吊在4月底基本上就现已撤除结束，完结在沪通长江大桥建造过程中的历史使命；大桥邻近的水域正在进行锚桩拔出作业，锚桩在建桥时起固定沉井的效果。

  沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥。作为大桥的首要受力结构，全桥共有432根斜拉索。为了延伸桥梁惯例运用的寿数，每根斜拉索都要安设两个减震器和一个永久阻尼器。顾文斌说，阻尼器是保证斜拉索寿数的重要的条件，保证斜拉索在风的阻力下不发生共振，然后减轻桥梁因劲风、大雨或许车辆行进过程中引起的振荡。现在，全桥所需的432个阻尼器已连续运至公路面，行将开端装置，估计5月下旬可装置完结。

  除了阻尼器，大桥26#至31#墩6套防撞设备也正赶紧装置，有了它们的“保驾护航”，沪通长江大桥建成后，可抵挡14级台风和8级地震，以及10万吨级船只的碰击。