近日，潮汕大桥工程主墩128米超长桩基开始灌注，历经15个小时的连续作业，顺利完成浇筑，大桥全方面进入桩基施工阶段。

  潮汕大桥工程起点与汕头市龙湖区泰山路北延线相接，向北跨梅溪河后，与潮州市潮安区站前路顺接，主线米的嵌岩深桩组成。由于桩基穿越软弱土层、重粘土层、孤石等复杂地层，钻进难度大。单桩混凝土达540立方米，混凝土灌注时间长且难度大。

  为确保桩基施工顺利实施，项目部针对复杂地层情况，根据土层特性对回旋钻钻头和械具进行改良，钻进过程中不断来优化，专门对粘土层、砂土层、岩石层、孤石等地层进行攻坚克难，有效解决了钻进过程中糊钻、卡钻等问题，极大的提升了钻进效率。首桩灌注时，项目班子、工区现场管理人员等全员现场值守，确保各项工序合理衔接；作业人员严把安全质量关，保障了主墩首根桩基浇筑节点任务顺利完成。（来源：汕头日报）

  4月4日，襄阳207国道改建项目牛首汉江特大桥主塔墩柱混凝土浇筑突破百米，完成高度与节数双过半目标，建设速度创新高。

  牛首汉江特大桥作为全线重难点控制性工程，全长4454米，主桥长660米，主塔设计为“H”型，高200米，相当于66层楼高，共分35个节段进行实施工程，目前已施工完成第18节段，建成后将是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。

  为保障高墩施工安全、高效，主塔墩柱施工采用全自动、全封闭液压爬模施工工艺，类似盖高楼，分节段进行实施工程，由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米。首节塔柱于2022年9月29日开始施工，在施工全套工艺流程中，项目团队科学谋划，均衡推进，细化施工工艺，优化实施工程的方案，逐步的提升工作效率，采取两班倒作业，保工期、保进度、保质量、保安全，确保大桥实现阶段性建设目标。

  据了解，主墩塔柱建设高度突破百米，标志着塔柱施工进入快速化施工周期，为下一步按期完成主塔封顶奠定了坚实基础。襄阳207国道改建项目建成后，将有效解决襄阳市内交通与过境交通相互干扰的问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，增强襄阳作为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力。（来源：湖北日报）

  4月4日，贵金古高速公路重点控制性工程金烽乌江大桥桥面沥青摊铺全面完成，大桥达到通车条件。

  金烽乌江大桥是贵金高速的重点控制性工程，桥梁全长1473.5米，主桥为650米单跨简支钢桁梁悬索桥，是省内第一座采用预制平行钢丝索股施工的超宽车道钢桁梁悬索桥。

  据相关负责的人介绍，大桥钢桥面铺装采用浇注式沥青混凝土铺装体系，浇注式沥青必须在温度220°以上的条件下进行实施工程，依靠混合料自身的流动性摊铺成型，在这样的特大型山区悬索桥光滑的钢桥面铺装沥青，就如同在玻璃上贴橡皮泥。全线建成通车后，贵金古高速公路将成为连接贵阳和成都最便捷的高速公路通道，贵阳到金沙由原来的两个小时的车程缩短为一个小时，贵州到四川也将缩短70多公里。目前，贵金古高速公路整体进度完成了总投资的90%，预计今年底通车。（来源：贵州日报天眼新闻）

  4月2日，新疆乌尉6标3-2竖井顺利贯通。至此，项目竖井掘进任务全部完成。

  天山胜利隧道采用“三洞+四竖井”方案施工，乌尉6标承担3号竖井2座，总长1290米；4号竖井2座，总长1026米的施工任务。其中3号竖井井口位于海拔3600米的天山深处，地质条件复杂，施工环境恶劣，设计井深645米，最大开挖直径11.8米；4号竖井井口位于海拔3450米处，设计井深513米，设计净直径9米，最大开挖直径10.7米。井筒掘进过程中，存在涌水、岩爆、井壁掉块、坍塌等风险。

  为确保施工安全，项目首次在公路行业引进短掘短衬和地面预注浆施工工艺，及时对井壁进行支护，确保了竖井顺利施工。同时在竖井的天轮平台、绞车房、稳车房、翻渣平台、吊盘底部等关键区域安装高清视频监控系统，利用井口视频监控系统实时监控竖井内外各部位的施工情况，管理人员、值班人能直观了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，实现及时、准确安全监管。

  乌尉6标项目在施工全套工艺流程中，一直在优化施工组织设计和安全技术措施，加强现场人员配置，合理的安排施工工序，优质高效实现了4个竖井安全贯通，有效缓解了中导洞和双主洞施工的通风压力，为加快项目整体施工进度创造了有利条件。（来源：中交二公局）

  近日，镇广高速通广段控制性工程广纳隧道出口端右洞正式进洞作业，标志着项目全标段进入施工“快车道”。

  广纳隧道为镇广高速全线唯一高瓦斯隧道，具有下穿滑坡体及水库、进口端长浅埋、水平岩层易掉块等施工难点，地质条件复杂，施工风险高。工程位于巴中市通江县广纳镇铜钵山村和构花坪村境内。左洞长3426米，右洞长3424米，计划工期30个月。

  针对隧道施工难度大的问题，项目制定了切实可行的实施工程的方案、应急预案、风险评估报告、施工安全管理实施细则，采用智能安全用电装置及智能变频风机系统，推进智能二衬台车配套作业，全程使用光面爆破，以确保开挖轮廓平整圆顺，全力做好隧道施工各项准备工作，采用“高标准”“严要求”，全面落实隧道标准化建设。

  “传承铁军精神，弘扬铁军文化”，下一步，镇广公司将在蜀道高速集团的领导下，锚定年度目标任务，掀起施工浪潮，严把安全质量关，助力打造“品质镇广”，为革命老区经济发展提供有力支撑。（来源：蜀道集团）

  4月5日，复兴大桥项目慢行系统首节段钢梁顺利吊装完成，开启了大桥建设的新篇章。

  据介绍，此次吊装的56-57#墩跨江段水上慢行系统钢梁为双腹板钢板梁，梁长50米，高2.6米，宽5.54米，重约125吨，采用2台180吨浮吊吊装于主线预制T梁正下方。

  据悉，目前复兴大桥主桥边跨主梁已全部吊装完成，下一步项目部将全力进行中跨拱肋吊装施工，预计6月底完成主拱合龙。（来源：南昌新闻网）