盘兴高铁妥乐地道坐落贵州省盘州市辖区，全长约13300米，地道地处云贵高原溶蚀、剥蚀结构低中山区域，地势绵亘不绝，地道肯定高程在1600米至2315米之间，最大相对高差达715米，是全线规划和施工难度最大、地质条件最杂乱的地道，也是全线最长和最终一个贯穿的地道。

  据中铁十一局集团有限公司盘兴高铁项目部负责人杜松介绍，为应对地道开挖过程中的不良地质，施工办理团队严厉遵从“短进尺、弱爆炸、强支护、快关闭、勤量测、稳推动”施工准则，运用超前水平钻探、TSP超前地质预告等技能，提早把握掌子面前方地质状况，采纳超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设备等办法，保证了岩溶段施工安全。

  据沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚介绍，为优质高效推动项目建造，建造办理、施工规划、新线介入站段等单位与沿线政府机构树立联创共建机制，三年间集结近2000名建造者霸占了瓦斯通风、岩溶富水、大变形段等许多难题。一起，继续深化网格化办理和穿透式办理，设置地道进出口、横洞、斜井等6个作业区段同步施工，约请专家优化调整现场施行工程的计划，运用先进施工工艺和设备，全过程管控施行工程质量，保证了地道施行工程质量安全。

  现在，盘兴高铁的轨迹铺设、隶属工程等土建部分施工正在“加速度”推动。其间，兴义南站、保田车站等要害站房建造进展均已过半，全线轨迹铺设已完结四分之一，线路上的强电、信号设备正有序装置。

  据悉，盘兴高铁是贵州省完成“市市通高铁”方针的最终一个项目，全长约98公里，规划时速为250公里，桥梁和地道的份额约90%，是现在贵州高铁中桥隧份额最高的线路。项目建成后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将构成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间彼此连通具有极端重大意义。