历经20个月的努力与等待，在第十届全国艺术节拉开序幕的前夕，泉城人民企盼的二环西路高架桥工程终于正式通车了！

  历经20个月的努力与等待，在第十届艺术节拉开序幕的前夕，泉城人民企盼的二环西路高架桥工程终于正式通车了！

  二环西路高架桥工程又称济广高速济南连接线工程，是省委、省政府确定的支持济南城市发展的重要交通基础设施项目，总投资20.03亿元，由省、市交通公路部门负责建设。项目主线起自济广高速天桥互通立交，终点位于段店互通立交北，与经十路相连接，全长8.01公里；北园高架连接线公里。新建匡山互通立交，改建原有的天桥互通立交，顶升腊山互通立交北桥台处联，三大立交共同串起这条西城之翼，必将在济南城市发展史上写下光辉的一笔。

  二环西路高架桥正式启用之际，让我们沿着它清晰起伏的脉络前行，去熟悉，去触摸，去感知。我们也可以感受到，这条横亘泉城的南北大通道，体现着这座城市新的发展思路，也会给这座城市带来了新的发展机遇。面对一张快速路网不断织就的城市蓝图，我们当然有理由去期待灿烂美好的城市明天。

  二环西路高架路工程还有一个名称，G35济广高速济南连接线工程。工程通车后，作为济广高速与济南的出入口，天桥收费站的压力预计将大大增加。

  为了适应这种车流量的变化，有关部门对原G35济广高速天桥收费站进行迁址重建，新址位于原收费站南侧500米左右处，新收费站格局将“扩容”，由“4进6出”变为“6进9出”，将有效缓解附近路段的交通压力。

  车辆从二环西路高架桥由南向北行驶，不需经过地面道路，可直接通过匝道桥抵达新收费站，驶入济广高速、京台高速、青银高速等三条高速公路。

  另外，二环西路高架桥至天桥立交落地后，继续向北通过地面道路直连济南建邦黄河大桥，这样一来将快速缩短齐河与济南市区间的，促进济南与齐河的同城化，有效地提升省会都市圈的经济往来和发展。

  自2011年京沪高铁济南西站开通以来，济南西站与济南主城区间的交通问题便一直是市民关注的焦点。二环西路高架桥通车以前，从北园高架开车前往济南西站到了黄岗附近要下桥绕行济齐路，兜很大一个圈子才能到达。

  二环西路高架桥通车后，开车从北园高架经过匡山立交后继续向西行驶落地后进入青岛路，不到2公里，便是十艺节主场馆省会文化艺术中心，再往西走一点儿就是济南西站，这将是济南西站建成后首次实现与城市快速路的直接对接。

  2007年11月，贯通济南城区北部的北园高架正式建成。由于种种原因，北园高架西侧只修建到了黄岗，成了一条“断头路”，不能不说是北园高架的一个遗憾。

  二环西路高架桥北园连接线公里，南北两侧分别设置济齐路出入匝道口，“南下北上”，至此济南主城区东、北、西三面快速路联接成网，形成“丰”字形快速路格局，城区路网变得更通畅，市民出行也将更加快速、便捷。

  根据我市交通公路部门规划，二环西路高架桥天桥立交至腊山立交段建成通车后，将从腊山立交继续向南延伸，至绕城高速南线，从腊山立交到绕城高速南线公里高架桥，市民从南部进出城区将更加便捷。

  目前，二环西路高架桥南延工程已启动前期工作，规划路线也已确定。工程起自腊山立交南侧桥头，沿二环西路设高架桥向南，依次经过腊山分洪道、腊山路、刘长山路，在前魏华庄村东侧前行，跨越五O二仓库专用铁路线后继续向南跨越大涧沟、京沪铁路之后，在规划腊山热源厂东侧继续向南穿越垃圾山，继续跨越G104后，在与规划二环南路交叉位置设置文庄互通立交，路线继续向南在邵而庄西侧通过，继续向南到达终点绕城高速公路南线段，设置党家庄互通立交实现快速路与高速公路顺畅衔接。

  二环西路高架桥工程高标准建设、精细化管理纪实

  二环西路高架桥工程还有另一个名字，叫做济广高速济南连接线工程，它是山东省交通运输厅支持济南城市发展的重要交通基础设施项目，也是第十届艺术节的重点配套基础项目，自建设伊始便受到全市人民的极大关注。为确保打造民心工程、民生工程、彩虹工程，二环西路高架桥工程的广大建设者和管理者倾注了大量心血与劳动，始终以高度的责任感和使命感，科学统筹谋划，科学精细管理。

  质量是建筑工程的生命线，特别是对于二环西路高架桥工程这种对济南城市发展具有里程碑意义的大型项目尤其如此。本着建设样板路、惠民路的宗旨，交通公路部门的建设者们创造性地实行了“八关”质量管理方法，确保把二环西路高架桥工程打造成为一条“民心路”。

  严把“制度关”。严格落实行业建设有关法律和法规，督促实施工程单位健全完善质量保证体系、落实质量责任制，完善技术交底、试验段、首件工程认可、中间交工验收等质量控制程序，确保质量可控。

  严把“材料关”。突出抓好商品混凝土、钢筋、沥青、照明灯头等材料、产品的质量检验、控制，对伸缩缝、支座、排水管等，采用业主和实施工程单位联合采购的方式，择优选定供应单位，确保原材料采购质量。

  严把“工艺关”。在严格执行规范、标准的同时，全线桩基钢筋笼全部采用自动化钢筋滚焊机加工；对钢筋连接和定位、混凝土浇筑、张拉、压浆，沥青混凝土拌合、摊铺、碾轧等，严格按照标准化施工工艺控制，确保施工质量。

  严把“细节关”。加强对钢筋连接、保护层厚度控制、波纹管接头、天窗封闭、护栏张拉孔封堵、桥面边角压实等细节、细部控制，杜绝质量隐患。

  严把“养生关”。采用喷淋养生、蒸汽养生等，高标准进行混凝土养生，避免表面裂缝；及时覆盖洒水，加强水稳碎石基层养生；适时撒布透层沥青，确保水稳碎石养生质量。

  严把“检测关”。按照标准化要求建设全线各监理、施工合同段工地试验室，并经省厅质监站一次性验收合格。强化试验检验测试的数据对施工生产的指导作用。桥梁主体、段店立交顶升、沥青桥面铺装均实行第三方质量检测。

  严把“保护关”。对外露钢筋，进行PVC管套封、涂刷水泥浆等防腐保护；对成品墩柱采用不低于1.5米的彩钢板围封，防止外力破坏；对沥青桥面铺装，印发专项质量保护要求；撒布封层、黏层沥青时，采用彩条布全断面覆盖护栏，防止护栏污染。

  严把“考核关”。严格执行“旬检查、月考评”制度，加强现场巡查；实行墩柱、箱梁外观品质专项考核和现场观摩制度，加大奖惩力度，充分调动施工、监理单位积极性，确保各项工作落到实处。

  此外，由工程人员自行研发的项目综合管理系统在施工全过程中发挥出巨大作用，精细化管理的思路一览无余，成就了大型公路建设项目信息化应用的典范。该系统集成了计量支付、质量检验、档案管理、OA办公、视频监控、3D立体工程控制管理等子系统，其中3D立体工程控制管理系统能进行工程进度、工程三维立体图、施工现场平面图的有机结合和转换，实现项目管理的形象化、专业化和集约化。在工程现场重要施工部位、钢筋加工场等重要作业场地，设置了18个云台式视频摄像头，将现场画面实时传输到信息管理平台，实现对施工的动态控制。

  对于立志打造百年工程的交通公路部门建设者来说，工程处处闪现着和谐文明之光，由于安全服务意识到位，整个工程的施工进度协调、交通保畅、环境保护等方面开展顺利，做到了文明施工、整洁施工、安全施工，限度地得到了人民群众的理解和支持，保证了工程的顺利开展。

  征地拆迁和环境协调是工程顺利开展的根本。市主要领导和分管领导针对施工征地拆迁问题先后多次召开了专题会议，明确了各项拆迁任务的最后完成期限，从根本上解决制约工程进展的征地拆迁问题。同时，针对各项征地、拆迁问题进行详细分类，安排专人负责，做到分工明确，任务具体，确保协调工作落到实处。在与地面工程交叉施工中，交通公路部门注意与地面实施工程单位统一协商，确保节点目标顺利实现。

  同时，积极做好交通保畅工作，为周边百姓提供良好环境。在围挡出入口安排专职值班人员，加强对施工现场出入的管理。科学合理设置警示、警告、绕行等交通标志。及时维护施工便道，定时洒水降尘，确保社会车辆、行人顺畅通行。每天对文明施工情况做检查，确保施工现场满足规定的要求。对施工现场钻渣、泥浆等日产日清，确保施工现场整洁。为减少对周边居民的生活干扰，选用先进钻孔设备做施工，控制施工时段，尤其是在靠近居民区等特殊位置和中、高考等特殊时段，采取比较有效措施防治噪声或暂停施工，切实将噪声污染降至，确保居民、学生生活不受噪声干扰。

  交通公路部门项目办格外的重视安全管理工作，不断强化安全意识。项目法人与施工、监理单位签订了《安全生产合同》，总监办与实施工程单位签订了《安全管理目标责任书》，各实施工程单位均与所有劳务合作队伍签订了《安全责任书》，将安全责任落实到所有实施工程人员。同时强化安全制度建设。为逐步加强安全生产的管理行为，成立安全工作领导小组，制定《济广高速济南连接线工程安全生产管理办法》、《防汛抢险应急实施方案》，印发《“平安工地”达标标准》、《关于开展济广高速济南连接线工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动的通知》等一系列文件。

  强化安全具体措施是减少安全隐患的重要环节。严格用电管理，尤其针对雷雨天气，加强实施工程人员安全用电教育，规范设置用电线路，及时关闭配电箱，确保用电安全。箱梁爬梯入口实行进出登记制度，禁止不相关的人员进入箱梁施工作业现场；施工作业结束后，上锁封闭进出口。对全部匝道口进行封闭，安排专人值守，项目办统一印发通行证，无证人员、车辆严禁进出桥梁作业现场。

  二环西路高架桥工程投资巨大，实施工程单位多、人员多，情况复杂，怎么样来规范自身行为、预防职务犯罪行为成为摆在交通公路部门面前的一道严肃课题。以诚信为标准，以合同为依据，以规章为准绳，以制度为保障，严格掌控工程管理，严肃规范自身行为。

  积极开展预防职务犯罪联合共建。按照省检察院、省交通运输厅文件精神，结合工程建设实际，积极联合省、市检察院联合开展预防职务犯罪工作，实行联席会议制度，定期召开联席会议，充分的利用教育、制度、监督等措施和手段，完善内控防范机制，强化社会监督，有效消除工程建设过程的职务犯罪隐患，形成预防职务犯罪的长效机制，促进建设项目的规范化管理和从业人员廉洁自律。

  规范招标，阳光操作。在招标工作中，严格按照招标投标管理办法要求，规范招标评标行为，请纪委、检察院等部门全程参与，确保整个招标工作在公平、公正的氛围下进行，杜绝了人为干扰行为的发生。招标代理、施工及监理招标过程中均未接到任何投诉举报。

  规范廉政管理手段。一方面，在与中标单位签约时，同时签订廉政合同，规范参建单位行为，保证廉政建设落到实处。另一方面，项目办内部建立廉政防控体系，成立机构，安排专人负责，制定下发岗位廉政风险排查实施意见。同时，重教育，抓学习，在管理、施工、监理单位中全方面开展廉政风险防范管理，有效化解监管风险和防范廉政风险。

  强化外部监督。在工程建设过程中，加强外部监督约束机制建设，强化公开监督，全力打造“彩虹工程”。在招标代理服务招标、施工及监理服务招标时，按照有关法律法规，及时进行中标结果公示。施工、监理单位进场后，各参建单位在项目部驻地设置廉政举报箱，畅通工程建设项目建设监督渠道，及时受理违法、违纪举报。

  确保建设资金安全。按照实施工程单位申请、监理审核、市办复核、省办把关的程序，确保计量数据的真实性、准确性；加强资金监督管理力度，组织财务专项检查，积极努力配合跟踪审计，确保资金使用安全。

  加强廉政文化建设。项目办在进行驻地建设时，把文化建设尤其是廉政文化建设放在突出地位。在项目办驻地张贴廉政标语、预防职务犯罪宣传挂图，积极营造反腐倡廉和预防职务犯罪的舆论氛围，促进参建人员反腐倡廉思想观念的养成。

  二环西路高架桥工程通车之际，回过头来梳理整个工程，辛勤的交通公路部门建设者们在艰苦环境中同样在收获着成功的喜悦，亲眼看到工程难题被一个个攻克，那种幸福是常人难以体会到的。腊山立交桥北侧桥体顶升就是这里面亮点之一。

  根据工程规划，二环西路高架桥向南要与经十路上重要的交通枢纽腊山立交对接。可是，已建成的腊山立交桥北侧匝道水平高度比二环西路高架要低，这样一来就给建设者出了难题：一是把腊山立交北侧匝道拆除重建，费用较高；二是把重达几千吨的桥体抬高，使之与二环西路高架正常对接，但技术方面的要求极为严格、施工难度非常高，在我市公路建设历史上只有二环东路燕山立交桥采用过这项技术。

  据负责顶升工程建设项目的济南金曰公路工程公司项目负责的人介绍，2012年9月30日，腊山立交桥西半幅顶升工程启动，到10月底，重达4995吨桥体将被向上抬升2.936米，创下济南桥梁史上单幅顶升重量纪录。

  紧接着，重达4228吨的腊山立交桥东半幅同样在国际先进的PLC多点控制液压同步顶升技术的支持下向上“长高”。“几千吨的桥体由几十个千斤顶向上顶升，全部通过电脑实时监测着，顶升精度可达0.01毫米，”上述负责人表示。

  2013年1月31日，腊山立交顶升段东半幅箱梁顺利完成落梁，标志着顶升施工全部完成。据交通公路部门负责的人介绍，相比拆除重建，此次顶升作业共节省600万元费用，减少产生建筑垃圾约1800立方米，有效地缩短了施工工期，方便地面交通组织，减少了施工扰民和环境污染，成为我市公路建设顶升作业的又一成功范例。

  2011年12月14日，二环西路高架桥工程奠基；2012年2月16日，工程正式开工建设；2012年3月24日，主线日，腊山立交开始顶升；2013年1月31日，腊山立交顶升完成；2013年3月23日，跨铁路桥施工开始吊装；2013年6月20日，跨铁路桥施工完工；2013年6月25日，下部结构全部完成；2013年8月5日，天桥互通立交完成浇筑；2013年8月11日，匡山互通立交完成浇筑；2013年8月18日，南北主线日，北园高架连接线日，二环西路高架桥正式通车。