昨日下午3时，由中铁八局承建成都至重庆铁路客运专线标段工程，在全线首先进行 根工艺性实验桩施工。“工艺性实验桩开钻便是一种实验性施工，是正式施工前的一种演练。”据中铁八局相关担任的人介绍。至此，作为西南首条时速350公里的铁路，成渝客运专线施工建造迈进了一大步。成渝客运专线是 值得等待。

  昨日下午3时，由中铁八局承建成都至重庆铁路客运专线标段工程，在全线首先进行 根工艺性实验桩施工。“工艺性实验桩开钻便是一种实验性施工，是正式施工前的一种演练。”据中铁八局相关担任的人介绍。至此，作为西南首条时速350公里的铁路，成渝客运专线施工建造迈进了一大步。成渝客运专线是 值得等待的一条铁路。

  现在，我国高速铁路投入运营路程7055公里，雄居 。其间抵达时速200250公里的线公里。

  可是，这些时速200250公里的铁路还不是我国高速铁路的“强音”。

  所以，继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线应运而生。

  该线公里，将比现在的“调和号”还要快大约1个 。有了它，成都人1个 左右即可抵达重庆！

  昨日现场，担任成渝客运专线施工的首要人员，都曾参建过此前说到的时速350公里的武广高速铁路，他们将把这一更快的速度带到成渝两地。

  更可贵的是，成渝客运专线建成投入运营后，将采纳“公交化”运营形式， 短3至5 就宣布一趟动车组。到时，成渝两座城市就像一座城市似的，人们的生活方式将产生巨大变化。

  成渝客运专线公里，西起成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至结尾重庆站。铁路途经成渝经济区的中心地域该地域总面积20多万平方公里，包括人口9800多万人，触及城市35个，是我国人口 密布的城市群之一。

  有了这个“铁路公交”，成都与重庆两个特大 城市以及沿线城市密布带将愈加严密地联络在一起，推进成渝区域的经济发展。一起，未来该铁路也将成为成渝经济区归纳交通网的骨架和成渝区域对外快速客运通道。

  现在，这条总 近400亿元、建造工期4年的成渝客运专线日施工方出场以来，已完结施工暂时用地、项目驻地建造、施工丈量复核等作业，估计至2014年，它就能带咱们1 跑到重庆。

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