5月7日，中铁十一局五公司汶马项目汶川隧道顺利穿越地下郭主辅泥石流沟堆积体，成功突破隧道施工穿越泥石流堆积体这一高风险难题，为汶马高速全线按期贯通奠定了坚实的基础。汶马高速是四川省西向连接西藏，向北融入国家“丝绸之路经济带”发展的重要走廊通道，也是汶川“5.12”地震灾后，促进汶川地区经济发展的重要民生工程。五公司承建的汶川隧道全长4.8公里，地处地震带区域。由于隧道一定要通过泥石流沟堆积体和地震断裂带，被五公司定位为安全风险A级重点控制工程。此次穿越的泥石流沟段形成于上个世纪80年代，近两年再次进入活跃期，易产生突泥、突水等事故。“此次穿越的泥石流沟段长3000米，宽180米，最大埋深45米，最小埋深32米，地层松散，以块石、砂质土为主，渗水性较好，稳定性差，对隧道施工影响严重。”五公司CEO助理、汶马项目经理陈理介绍说道，“此次顺利穿越泥石流沟标志着公司在软弱地质围岩隧道实施工程技术水平上有了新提升，这也将为今后公司隧道穿越泥石流沟施工积累了宝贵的经验”。作为项目的重难点控制性工程，如何穿越地下泥石流沟，确保工程质量及施工安全，是汶川隧道施工的关键技术难点，也是影响汶马高速全线贯通的重要卡控点。在施工全套工艺流程中，项目部严控工法，遵循隧道“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，隧道安全平稳向前推进。针对泥石流段塌方问题，项目部采用了加强超前地质预报、控制爆破装药量等控制措施；为防止地表水下渗，对泥石流沟底进行混凝土硬化铺底；为预防隧道拱底下沉和整移，采用钢花管注浆技术固结隧底土体；针对泥石流段也许会出现的突泥涌水灾害，运用综合超前地质预报探明富水段落准确位置，采取“适量排放”的原则进行隧道施工排水，同时采用全断面超前深孔预注浆的方式来进行堵水，确保隧道的掘进速度，最终确保隧道顺利穿过泥石流沟。目前，十一局五公司汶马项目施工进展顺利，各个工作面全部铺开。在今年一季度业主组织的24个标段信誉评价评比中，项目部获得第一名的好成绩。在今后的工作中，项目部人员将一如既往的发挥铁军精神，为中铁十一局集团创誉巴蜀再添新篇章。

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