发明过程中，我国铁建各参建单位选用新技能、新工艺，初次试点使用“多孔注浆钢纤维管片”新式盾构技能，穿越地裂缝，保证工程发明和运营安全。

  4.除此之外，西安市地铁8号(环)线选用全自动运转、云渠道、智能运维等先进的技能，进步系统可靠性、技能先进性、运转安全性。

  5.一起，建筑规划企业对全线座车站周边区域施行了一站一策“微改造”项目，提高城市服务水平。

  本报讯（中青报·中青网记者 张线日，跟着首辆电客车慢慢驶出雁鸣湖车辆基地，国内首条全自动运转环线号（环）线影响初期运营，西安正式跨进轨道交通“环线年代”。

  记者了解到，西安市地铁8号（环）线由中铁榜首勘测规划院集团有限公司（以下简称“铁一院”）总体规划，中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局、我国铁建电气化局等单位参建，是西安市轨道交通线网中最重要的主干线路之一，也是线网规划中的仅有一条环线。

  数据显现，西安市地铁8号（环）线公里，均为地下线座，与既有线座，是当之无愧的“换乘之王”，将西安地铁线网严密串联。

  铁一院西安地铁8号（环）线号（环）线次穿越铁路线次穿越市政桥梁，具有客流量大、换乘站多、网络化运营等特征，不仅是西安市地铁线网中发明线路最长、地裂缝穿越次数最多、管线迁改难度最大的一条线路，一起其下穿铁路、地铁既有线的危险较高，交通疏解安排也十分复杂。”

  据悉，在项目发明过程中，我国铁建各参建单位精心安排、科学施工，一直在优化施工工序，活跃推行运用新技能、新工艺，初次试点使用“多孔注浆钢纤维管片”新式盾构技能，顺畅穿越地裂缝，大幅度下降传统暗挖施工危险，有用保证了工程发明和运营安全。一起，发明方初次将全自动运转、云渠道、智能运维、才智车站、宽带集群等先进的技能归纳运用于地铁环线，进一步提高系统可靠性、技能先进性、运转安全性，让地铁发明更智能化，也让服务更快捷。

  邵莹泄漏，西安地铁8号（环）线选用”一线一式”“一段一色”和“一站一景”的全体规划思路，全线设置有规范站和装饰特征站。其间，规范站交融汉唐长安12城门与13座换乘站的共性文明元素，提取城“门”为共性元素，在各站站厅、站台使用柱跨间联拱型式，以“门”的形状串连整个空间。

  值得一提的是，该线座各具风貌的装饰特征站。其间，美好林带北站以“美好林带、曲径林荫”为规划主题，以素雅绿色为主基调，提取乔木树影婆娑为规划元素，打造地下城市森林，营建于林间散步的乘坐体会。植物园站则提取植物园树荫形状，出现“一树一花一国际，一站一景塑新园”的规划概念，以“绿树成荫、树影繁花”为规划主题，提取生态天然绿色为主旋律，营建苍翠挺立、满眼绿意的林木葱郁空间作用。

  为进一步提高城市服务水平，疏通城市交通、美化城市景象，建筑规划企业在有序推动8号（环）线项目发明的一起，还同步对全线座车站周边区域施行了一站一策“微改造”项目，包括“优化改造车行道和慢行系统”“在部分车站出进口周边增设风雨连廊”“部分车站周边新建“P+R停车场”“各站出进口周边规划非机动车停放区”等内容。

  “西安市地铁8号（环）线路影响运营后，将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加速城市归纳能级提高、带动地铁沿线经济发展，都具有极端重大意义。”邵莹总结说。